Amortizace auta – výdaj, který přehlížíme

Objednali jste si nové auto? Když si ho půjdete vyzvednout, nezapomeňte se před první jízdou pohodlně usadit a nastavit si sezení. Nalaďte si v rádiu váš oblíbený kanál, zapněte motor a vyrazte na cestu. Svůj první kilometr jízdy si pořádně užijte. Je to pravděpodobně nejdražší kilometr jízdy, který v životě absolvujete.

Po jeho projetí bude cena auta zhruba o 10 % nižší. Pokud vaše auto stálo, jako moje Alhambra, 32 000 eur, první kilometr vás vyjde na symbolických 3 200 eur. Co metr, to tři eura. Proč je tomu tak?

Za cenu, za kterou jste ho koupili, ho pravděpodobně už nikdy neprodáte. Aby ho někdo koupil, budete muset jít s cenou dolů.

V minulém blogu Skutečné náklady auta jsem podrobně rozebral všechny výdaje, které jsem s mým osmiletým autem měl, a zjistil jsem, že mě stálo dvojnásobek jeho kupní ceny. Dnes se zaměřím na největší výdaj, který byl s Alhambrou spojený – amortizaci.

Co je amortizace auta a co ji způsobuje?

Amortizace je rozdíl nákupní ceny auta a ceny, za kterou jste ho schopen prodat nyní. Čím se auto více opotřebovává denním užíváním, tím více klesá jeho hodnota.

Faktory, které nejvíce ovlivňují pokles ceny auta:

Nájezd: Čím více kilometrů na vašem autě najezdíte, tím bude jeho hodnota nižší.

Věk: Čím je auto starší, tím bude jeho hodnota nižší.

Stav auta: Pokud je auto již na první pohled ojeté, jeho cena bude nižší. Před prodejem je proto nutné auto pořádně vyčistit. Odstranit všechny fleky, zavoskovat škrábance a podobně. Pokud ani to nepomůže, s lepší cenou se rozlučte.

Typ paliva, spotřeba: Auta s velkou spotřebou nebo dieselová auta klesají na ceně rychleji. Když v německých městech zakázali některým naftovým autům vstup do center měst, jejich cena rapidně klesla.

Reputace značky: Některé značky, jako třeba Toyota, mají lepší reputaci než jiné tovární značky, a proto jejich hodnota klesá pomaleji než hodnota jiných značek. Tomuto tématu se ještě budeme věnovat níže.

Předchozí vlastník: Ne nadarmo se říká, že nejlepší terénní auto je vaše služební auto. Pokud je něco moje, snažím se s tím zacházet šetrněji než se služebním autem. Auto, které kupuji od staršího pána, bude asi v lepším stavu než firemní auto nebo auto od mladého „závodníka“.

Spotřebitelské chování: I automobilový průmysl má své trendy. Nyní jsou například „in“ SUV. Populární auta tak pravděpodobně nebudou ztrácet hodnotu tak rychle.

Dále to ještě budou faktory jako výbava (k tomu se dostaneme), záruka, přidružené poplatky (pojištění, servis) či bezpečnost.

Pokud bychom chtěli jít trochu do odbornější diskuse, důvody klesajících cen prodávaných aut objasnil i držitel Nobelovy ceny za ekonomii George Akerlof, který hovoří o informační asymetrii mezi prodejci a kupujícími. Prodejci znají stav svých aut, ale kupující ne. Vědí, že mezi nabídkou jsou i vadná auta. Velmi pěkně je cenová asymetrie vysvětlena v tomto anglickém videu.

Já jsem si hodnotu amortizace naplno uvědomil, když si švagr koupil loni Sharan, což je téměř identické auto jako moje Alhambra. Lepší motor, lepší výbava, nebourané, od kamaráda a je to Volkswagen, což zní přece o trochu lépe jako Seat.

Z původní ceny, kterou odhaduji tak na 37 000 €, ji koupil za méně než třetinu původní ceny, a to za 12 000 €. Až tehdy jsem se zamyslel, kolik mě vůně nového auta stála.

Jak rychle klesá cena auta?

Jak jsem již zmiňoval v úvodu, pokles ceny auta je na začátku velmi dramatický. Zejména první tři roky používání jsou z tohoto pohledu velmi kritické a za ten čas hodnota auta poklesne prakticky o polovinu své hodnoty.

Na Slovensku se této problematice hlavně z důvodu určení registračního poplatku ojetých automobilů věnoval v rozsáhlé studii Institut finančního plánování pod Ministerstvem financí SR v roce 2016.

Jejich kalkulačku hodnoty automobilů doporučuji jako nástroj, kde si zběžně můžete prohlédnout cenu vašeho auta, která závisí na typu automobilu, pohonu kol, převodovky, výkonu motoru, stáří vozidla a nájezdu.

V zahraničí je stránek, které odhadnou cenu vašeho auta, podstatně více. Dostat se ale ke konkrétním datům je výrazně obtížnější. Relevantní data pro americký trh jsem našel na stránce Edmunds.com a pro německý trh na stránkách Mobile.de a Allianz.de. Zejména stránka Allianz podává velmi dobrý přehled o amortizací aut v Německu.

Jak je z porovnání vidět, pokles hodnoty automobilů je na celém světě velmi podobný. Tabulky většinou vycházejí z odhadu ročního nájezdu okolo 15 000 km, resp. 15 000 mil pro americký trh. Z následující tabulky, ve které přepočítáváme hodnotu auta za 30 000 eur, jsou některé rozdíly trochu viditelnější:

Z těchto dat je zřejmé, že na začátku padá cena aut v Německu rychleji než na Slovensku. Dovoluji si spekulovat, že je to proto, že v Německu se kupuje, (a tím pádem i prodává) větší množství nových aut na obyvatele, a proto je nabídka zánovních ojetin vyšší než na Slovensku. Naopak později (opět spekuluji) díky lepší péči a servisu aut jejich cena nepadá tak rychle jako na začátku.

Optimálnímu bodu na koupi a následný prodej ojetého vozu se budeme věnovat v dalším blogu a už se na to moc těším.